Proyecto de electrificación del transporte urbano en la Comunidad de Madrid. Entrevista con Carlos Rodríguez-Izquierdo, responsable de Compras y punto focal de los proyectos de electrificación de Arriva.
Desde 2023 todo el transporte urbano de Alcorcón es 100% eléctrico. Estos vehículos cero emisiones y cero ruidos también se han ido introduciendo en algunas líneas interurbanas en las que la autonomía de los vehículos lo permite. La siguiente parada es Móstoles. Arriva se prepara para presentar su nueva flota eléctrica y estación de carga en ese municipio. La suma de estos proyectos, la conexión entre ambos y con la capital madrileña supone un gran avance para la movilidad en la Comunidad de Madrid, tanto a nivel ambiental como en la calidad de los servicios para los usuarios. Detrás de estos proyectos hay una serie de factores que, como nos indica Carlos Rodríguez-Izquierdo, lideran el presente y el futuro de la descarbonización en el transporte urbano.
EL INICIO
1. ¿Cómo se arranca un proyecto de electrificación?
El plan de descarbonización de Arriva tiene tres ejes principales: contribuir al cuidado del medio ambiente reduciendo emisiones y contaminación acústica; aportar unos servicios de calidad de tal forma que los viajeros viajen cada vez más cómodos y seguros; contribuir a la innovación en el transporte de viajeros.
Para la parte operativa de un proyecto de este tipo hay distintas piezas que debemos encajar: equipo humano, infraestructura de carga, sistemas digitales de control y monitorización y vehículos. Estos recursos ordenados en un buen plan de acción son el comienzo.
2. ¿Qué retos principales aparecen a la hora de ejecutar un proyecto de este tipo?
Para mi los principales retos serían:
- Entender perfectamente la operación a electrificar para determinar autonomías mínimas necesarias, duración y estrategia de cargas, y en general mitigar el posible impacto operacional por el cambio tecnológico.
Por ejemplo, las baterías actuales en autobuses tienen capacidades de 400-600 kWh, que permiten autonomías que no siempre son suficientes para todas las líneas y por lo tanto es importante priorizar según permita la tecnología disponible.
- La correcta asignación de fondos y financiación de estas inversiones es esencial, debiendo haber un análisis de viabilidad financiera que garantice la rentabilidad a largo plazo.
Las empresas deben prepararse para aumentar las inversiones en tecnología limpia, si bien se esperan menores costes operacionales que justifican el esfuerzo adicional.
No obstante, las ayudas públicas que fomenten estas tecnologías son un catalizador esencial a día de hoy.
- La disponibilidad de capacidad en la red de distribución eléctrica es fundamental y sin la colaboración con las distribuidoras eléctricas muchos proyectos de electrificación no podrían llevarse a cabo. La red actual está dimensionada para un consumo que en los próximos años crecerá exponencialmente, y por lo tanto todos los participantes del sistema eléctrico tendrán que involucrarse en reforzarlo y mejorarlo, desde administraciones públicas, distribuidoras, productores y consumidores…. a través de planificaciones e inversiones acordes.
- El equipo de proyecto es esencial para ejecutar este tipo de complejos cumpliendo la fecha objetivo marcadas y el presupuesto asignado. El conocimiento interno se tiene que combinar con el de los colaboradores externos (ingenierías, fabricantes, distribuidoras…), y esa conjunción habilita la ejecución de este tipo de proyectos.
3. ¿Cuánto se tarda desde el inicio hasta la implantación de un proyecto como este?
Esto depende de varios factores: la complejidad del proyecto, la calidad y conocimiento del equipo y colaboradores involucrados; las aprobaciones administrativas pertinentes… por lo que la localización del proyecto será un criterio fundamental para determinar el plazo de implantación. Para un proyecto similar al de Alcorcón o Móstoles está entre 2 y 3 años. Esperamos que un futuro se vaya reduciendo poco a poco.
4. ¿Cómo es la gestión en la ejecución de este tipo de proyectos?
Como cualquier proyecto de transformación de una empresa, lo principal es el equipo de trabajo, la introducción de tecnologías punteras y la gestión del presupuesto.
El trabajo conjunto con colaboradores externos y administraciones públicas es clave pero aún es más importante tener un equipo interno que aporte conocimiento y esté involucrado en todas las fases del proyecto, pasando por la definición, análisis de alternativas, formalización de acuerdos comerciales, seguimiento de ejecución y monitorización tras la implantación.
LA EJECUCIÓN
5. A lo largo del proyecto habrá habido muchas tareas y gestiones, quizá unas cuántas inesperadas, ¿puedes comentar alguna y cómo lo habéis solucionado?
En estos proyectos, que aún son relativamente nuevos en el sector, te encuentras casi a diario tareas inesperadas que hay que afrontar para la correcta ejecución de los mismos.
Desde los primeros bocetos de proyecto, pasando por la consecución de permisos administrativos, la definición de los detalles técnicos, la consecución de acuerdos comerciales o hasta la planificación de las nuevas operaciones. Hay un número elevado de decisiones que tomar en poco tiempo que impactan directamente al negocio y que tienes que estar preparado para asumir.
Me gusta recordar que, aunque se haga una exhaustiva definición de todos los requerimientos mínimos necesarios, siempre pueden surgir detalles que no se consideraron inicialmente y por lo tanto la flexibilidad y adaptabilidad son factores fundamentales. Como ejemplo, tras una valoración técnica pormenorizada tanto de la flota eléctrica como de la infraestructura, hay detalles como la longitud del cable de carga o la localización de la toma en el autobús pueden no haberse tenido en cuenta. Por suerte nuestro equipo técnico está siempre al detalle y eso nos ha permitido salvar los puntos críticos que se nos han presentado.
INVERSIÓN
6. ¿Qué inversión supone la ejecución del plan de electrificación de Arriva en España?
Este tipo de proyectos tienen un coste elevado y requieren un nivel de gestión meticulosa de los recursos para garantizar su rendimiento.
Arriva hace una clara apuesta por la transformación de su operativa y por aportar soluciones sostenibles de transporte.
Hasta ahora, con la electrificación del transporte urbano de Alcorcón y la implementación de esta segunda fase del plan en Móstoles, Arriva ha invertido más de 20 millones de euros entre flota, sistemas informáticos e instalaciones.
Por suerte hemos recibido Fondos Europeos Next Generation EU que han ayudado en la financiación tanto de la flota como de la infraestructura de carga.
SOBRE LA GESTIÓN DE LOS FONDOS EUROPEOS
7. ¿Cuál es la importancia de los Fondos Europeos en este tipo de proyectos?
Como sabéis, la Comunidad de Madrid ha concedido ayudas a Arriva a través de los fondos Next Generation para la transformación de las flotas en el sector de transporte de viajeros por carretera. Estas ayudas son importantes para impulsar los proyectos de transición hacia un modelo sostenible en el sector.
El esfuerzo que estamos haciendo en inversión es muy alto y todas las ayudas recibidas son bienvenidas. La descarbonización requiere un alto grado de compromiso, de inversión y de implicación. Ahora bien, con proyectos bien ordenados, bien ejecutados y bien sostenidos en el tiempo, los resultados bien merecen la pena.
